还有个老生常谈的话题，三厢好还是两厢好？还是那句话，适合你的最好，那我们看看他们具体差别在哪儿。
第一，三厢比两厢更安全？
错！相同车型的两厢与三厢生产于同一平台，底盘、框架、结构强度都是一样的，只是短了一截。大量数据证明，三厢车和两厢车被追尾时，车内成员受到的伤害几乎一样，对车内乘客的保护并没有明显差距，设计师的工资不是白发的。第二，装载能力哪家强？
由于车身构造的不同，在日常使用中，三厢车型后备厢尺寸优势相比两厢更明显；当两厢车型将后排座椅放倒后，储物空间得到延展，储物能力大幅提升，搬些大物件是三厢版无法实现的。第三，关于操控。
市面上的性能钢炮们大都采用两厢构造，短车身更利于车身操控灵活性，但并非所有车型都存在这一概念，这跟厂家的调教也存在着极大关系。在普通的家用车层面，同一车型，两厢版在操控上相比三厢版略具优势，但不会存在明显差距。第四，关于驾乘空间。
常规的三厢车型，由于车屁股的存在，C柱与水平线的夹角会小于两厢车型，意味着头部空间会有一定差别。后排头部空间，两厢普遍优于三厢，但腿部空间一般不存在任何差距。第五，关于外观。
外观存在很强的主观意识，没有绝对。但“三厢大气，两厢运动”的说法倒是很合适，看消费者侧重点偏向哪儿。对于任何一家车企，风险降到最低。销量才是王道，从生存的历练，越来越强的模式，先引进三箱版本进入国内。两厢版本在慢慢引入。自然而然车型也被大家认可和认知。但是期待两厢版本也不太着急，陆续会上市，马哥预估年底或明年年初。昂拼才会赢
（昂克赛拉全国车友会）
全国招募车友运筹帷幄、决胜千里简单！快乐！出发！
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