广州风神物流有限公司钟志勇副总经理在“全国汽车物流行业年会”上，就“提升物流效率，加快产业升级”主题，与大家进行了分享。
提升物流效率，加快产业升级分四个部分，汽车物流的困局，工业4.0带来的新机遇，风神物流的自动化设想和风神物流自动化实践。
汽车物流的困局
汽车物流的困局，它包括“三难一贵”，分别是：挣钱难、招工难、留工难以及用工贵。
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第一是挣钱难。国内物流企业数量逐年递增，由于投资方觉得物流是中国的一个未来发展方向，大量投资进入物流市场导致国内物流公司增速达到多万家，中国物流市场已经可以用狼多肉少来形容。物流竞争边界模糊化，越来越多的非专业化物流公司已经渗透到汽车物流板块当中，从事汽车物流业务。
图2
第二是招工难。改革开放30年，中国人口红利的优势已经慢慢减少，“十三五”也出台了新的*策包括允许生二胎。这是因为现在劳动力已经出现短缺，招工非常困难。
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第三是留工难。居高不下的离职率始终困扰着物流企业，物流行业的人员流失率高达28%，排在所有行业的前5位。
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第四是用工贵。物流行业薪资增幅在各行业中处于高位。近五年一线城市的平均薪资涨幅是6.3%，物流行业的薪资行业达到9.53%，薪酬涨幅排在所以行业的前五名。
工业4.0带来的新机遇
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工业4.0给物流企业带来了一些机遇，智能物流是现在比较时髦的话题，戴会长在之前的演讲中也提到了智能物流，他讲的是动态控制，优化基数。风神物流理解的智能物流是通过互联网、移动互联、物联网和企业内网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源供应方的效率，需求方则能快速获得服务匹配并能得到智能物流支持。
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智能物流实现的4个阶段，包括人工阶段、机械化阶段、自动化阶段以及智能化阶段。中国汽车物流整体的行业水平处于机械化到自动化的过度时期，要实现智能化必须先做好自动化。
自动化设想
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风神物流未来自动化发展，将从两个方面进行一些尝试。一个是持续提升自身的物流自动化的设计，物流规划的核心能力，另一个是在自动化装备方面寻求战略合作，打造物流装备化软硬平台。
风神物流的自动化设想包括：装卸将采取无人驾驶叉车，实现高效率柔性化；存储将建立自动立体仓库，配合自动运输在存取环节做一个试点；输送和分解环节，对大批量小件的售后分件采取自动分解装置以提高效率；不断增加机械手、机械臂、机械人等自动化设备在整个物流环节中的使用频率；在辅助技术方面将加大投入使用感知技术、自动识别技术等。以上是风神物流对整个物流动作环节中运输分拣的一些思考。
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上图为总装车间未实施自动化时的用人数量。通过在各个环节自动化发展的初步设想，在实施自动化之前，风神物流围绕各个单位进行操作流程的分析，测算出合理的减员人数，通过布局大量机器替代人工的操作。
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在实施策略上我们分为两个阶段。第一阶段主要是通过提升急配投料运输等环节的水平，通过自动投料车的导入实现运输领域的人力缩减，努力打造运输无人化，投料现场无人化。
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第二阶段是通过导入立体仓库以及自动分拣机械手等实现重点仓库的自动化。
自动化实践
根据这几年的实践，风神物流总结出汽车物流在自动化实施方面应遵循的五大原则。第一总体规划、分布实施；第二统筹考虑、先易后难；第三模式优化、流程标准；第四控制成本、效益优先；第五以点带面、水平展开。
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通过以上原则，风神物流在自动化实施方面，对老旧生产线物流自动化进行升级取得了非常显著的效果，轮胎工厂通过引进全自动生产压装线和分拣机器人大大降低了劳动强度，消减了54%的人力，效果非常显著。
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在新工厂物流规划方面也做了同样的思考。风神物流以打造汽车物流自动化标杆企业为目的，在自身自动化改造过程中，一方面探索自身需要提高的规划能力，打造核心竞争力，另一方面也在积极与物流自动化公司加强深度合作，增进硬件方面的支撑实力。
希望全体汽车物流人一起携手创造中国汽车物流更加精彩的未来!
（以上内容是根据钟志勇副总经理在“全国汽车物流行业年会”上的演讲整理）
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